Hai đầu của cơ cấu thanh truyền lần lượt được gắn bản lề với bộ phận dẫn động và bộ phận dẫn động để truyền chuyển động và lực. Ví dụ, trong máy móc và máy nén khí piston chuyển động qua lại, thanh kết nối được sử dụng để kết nối piston và tay quay. Thanh kết nối chủ yếu là bộ phận bằng thép, mặt cắt ngang của thân chính chủ yếu là hình tròn hoặc hình chữ I, hai đầu có lỗ, ống lót bằng đồng hoặc ổ kim được lắp vào các lỗ để lắp chốt trục tạo thành một bản lề.
Thanh truyền là bộ phận quan trọng của động cơ ô tô. Nó kết nối piston và trục khuỷu. Chức năng của nó là biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu, đồng thời truyền lực tác dụng lên piston đến trục khuỷu để tạo ra công suất. Trong quá trình vận hành, thanh nối không chỉ chịu áp suất do khí buồng cháy tạo ra mà còn chịu lực quán tính dọc và quán tính ngang. Vì vậy, thanh truyền làm việc trong trạng thái ứng suất phức tạp. Nó chịu các ứng suất kéo, ứng suất nén và ứng suất uốn xen kẽ. Các dạng hư hỏng chính của thanh kết nối là gãy do mỏi và biến dạng quá mức. Nói chung, gãy do mỏi là ba vùng có ứng suất cao trên thanh nối. Điều kiện làm việc của thanh nối đòi hỏi thanh nối phải có độ bền và khả năng chống mỏi cao. Nó cũng đòi hỏi đủ độ cứng và độ dẻo dai.
Máy móc Fanghe
Giới thiệu ngắn gọn về thanh kết nối:
Chức năng của thanh truyền là truyền lực của piston đến trục khuỷu và biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Nó bao gồm thân thanh kết nối, vỏ thanh kết nối, bu lông thanh kết nối và ống lót ổ trục thanh kết nối. Thân thanh kết nối và vỏ bọc thanh kết nối được chia thành một đầu nhỏ của thanh kết nối, một trục và một đầu lớn của thanh kết nối.
Đầu nhỏ của thanh truyền dùng để lắp chốt piston để nối piston. Trục thường được chế tạo thành tiết diện hình chữ “I” hoặc “H” để giảm khối lượng đồng thời đáp ứng các yêu cầu về độ bền và độ cứng.
Đầu lớn nối với cổ thanh truyền của trục khuỷu. Nó thường được chế tạo thành một loại riêng biệt, và một nửa cắt khỏi trục được gọi là vỏ thanh kết nối, và cả hai được kết nối toàn bộ bằng bu lông thanh kết nối.
Ống lót ổ trục thanh kết nối được lắp vào lỗ đầu lớn của thanh kết nối và được lắp với cổ trục thanh kết nối trên trục khuỷu. Đây là một trong những cặp khớp quan trọng trong động cơ. Hợp kim chống ma sát thường được sử dụng chủ yếu bao gồm hợp kim trắng, hợp kim chì đồng và hợp kim nhôm.
