Như chúng ta đã biết, động cơ là trái tim của ô tô, trong động cơ có một số bộ phận nhỏ đảm bảo cho động cơ ô tô hoạt động bình thường. Thanh kết nối động cơ là một trong số đó. Nó đóng vai trò quan trọng trong động cơ, vậy tại sao một bộ phận nhỏ như vậy lại đóng vai trò quan trọng đến vậy. Sau đây là một số kiến thức về thanh truyền động cơ ô tô hy vọng giúp ích cho mọi người hiểu rõ hơn.
Máy móc Fanghe
1. Cấu tạo và chức năng của thanh truyền
Thanh truyền là một thanh biến thiên có tiết diện không tròn, thanh mảnh, tiết diện trục giảm dần từ đầu lớn đến đầu nhỏ để thích ứng với tải trọng động thay đổi mạnh. Nó bao gồm ba phần: đầu lớn thanh kết nối, trục và đầu nhỏ thanh kết nối. Đầu thanh kết nối lớn được tách ra. Một nửa được tích hợp với trục và nửa còn lại được tích hợp với vỏ thanh kết nối. Vỏ thanh truyền được lắp với tạp chí chính trục khuỷu bằng bu lông và đai ốc. Thanh kết nối giữa piston và trục khuỷu, truyền lực của piston đến trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Nó là một trong những bộ phận truyền động chính của động cơ ô tô, có nhiệm vụ truyền áp suất của khí giãn nở trên đỉnh piston đến trục khuỷu, để chuyển động tịnh tiến tịnh tiến của piston trở thành chuyển động quay của trục khuỷu để tạo ra công suất. .
2. Vật liệu phôi và phôi
Hầu hết vật liệu thanh kết nối là vật liệu có độ bền cao như thép 45 và thép 40Dr, được tôi và tôi luyện để cải thiện hiệu suất cắt và cải thiện khả năng chống va đập. Yêu cầu về độ cứng của thép 45 là HB217 ~ 293, trong khi yêu cầu của 40Dr là HB223 ~ 280. Ngoài ra còn có công nghệ luyện kim bột và sắt dẻo để giảm chi phí phôi của thanh nối.
Phôi của thanh nối thép thường được sản xuất bằng phương pháp rèn. Có hai hình thức: một là rèn thân và vỏ riêng biệt. Cách thứ hai là rèn thân và vỏ thành một thân, sau đó cắt hoặc sử dụng phần mở rộng trong quá trình xử lý.
Ngoài ra, để tránh các khuyết tật trên phôi thanh kết nối, cần phải đo độ cứng và phát hiện khuyết tật.
